Gekühlte Versandcontainer sind reif für neue Energieeffizienzen

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Veröffentlicht: 16. Dezember 2020

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Der Verkehrssektor steht unter erheblichem Druck, die Kraftstoffeffizienz zu steigern. Während die CO2-Emissionen in vielen anderen Sektoren sinken, wird in Zukunft mit steigenden Verkehrsemissionen gerechnet. Auf die Schifffahrt entfallen derzeit etwa 31 TP2T der globalen CO2-Emissionen, aber ihr Anteil wird voraussichtlich aufgrund des zunehmenden Transports in Kombination mit Schwierigkeiten bei der Umsetzung wirksamer Maßnahmen zur Kraftstoffeffizienz und dem Ersatz fossiler Brennstoffe zunehmen.

Eines der Hauptprobleme bei der Lagerung und dem Transport von Kühlcontainern ist der hohe Energieverbrauch. Beispielsweise werden etwa 20% der Energie, die für den Transport von Lebensmitteln in Kühlcontainern benötigt wird, für die Kühlung verwendet. Neben den eigentlichen Transportkosten scheint der größte Teil des Stroms in Containerterminals von Kühlcontainern zur Kühlung (bis 40%) verbraucht zu werden.

Durch den Einsatz neuer Technologien kann der Energieverbrauch von Kühlcontainern deutlich reduziert werden, ohne in das Design der Containerbox oder des Kühlaggregats einzugreifen und ohne deren Betriebsweise zu verändern.

Die Vorlage der OECD-Delegation der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) empfiehlt zahlreiche Maßnahmen, darunter:

Anforderung, dass alle neuen Schiffe, die in die Flotte aufgenommen werden, bis 2030 mindestens 60% effizienter sind als die EEDI-Basislinie (50% für Containerschiffe).
Implementierung eines Betriebseffizienzstandards, um sicherzustellen, dass Schiffe, die 2030 noch im Einsatz sind, fast 20% effizienter sind als die EEDI-Basislinie (etwa 15% für Containerschiffe).
Entwicklung und Einführung eines CO2-Preissystems für Schiffskraftstoffe.

Die einfache Anwendung von Zenova IP als isolierende Barriere in Kühlräumen aller Arten von Handelsschiffen wird der Seetransportindustrie effektiv dabei helfen, diese hochgesteckten Effizienzziele zu erreichen und gleichzeitig die mit der Kühlschifffahrt verbundenen Kosten zu senken.

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