Contenedores de transporte refrigerados maduros para nuevas eficiencias energéticas

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Contenedores de transporte refrigerados maduros para nuevas eficiencias energéticas

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Publicado: diciembre 16, 2020

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El sector del transporte está bajo una presión considerable para aumentar la eficiencia del combustible. Si bien las emisiones de CO2 están cayendo en muchos otros sectores, se espera que las emisiones del transporte aumenten en el futuro. Actualmente, el transporte marítimo representa alrededor de 3% de las emisiones globales de CO2, pero se espera que su participación aumente como resultado del aumento del transporte, en combinación con las dificultades para implementar medidas efectivas de eficiencia de combustible y reemplazar los combustibles fósiles.

Uno de los principales problemas a los que se enfrenta el almacenamiento y transporte de contenedores refrigerados es el alto nivel de consumo de energía. Por ejemplo, alrededor de 20% de la energía necesaria para transportar alimentos en contenedores refrigerados se utiliza para refrigeración. Además de los costos reales de transporte, la mayor parte de la electricidad en las terminales de contenedores parece ser consumida por contenedores refrigerados para enfriamiento (hasta 40%).

El uso de nueva tecnología puede reducir significativamente el consumo de energía de los contenedores refrigerados sin interferir en el diseño de la caja del contenedor o unidad de refrigeración y sin cambiar su modo de funcionamiento.

La presentación de la delegación de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) ante la Organización Marítima Internacional (OMI) recomienda numerosas medidas, entre ellas:

Requerir que todos los barcos nuevos que ingresen a la flota sean al menos 60% más eficientes que la línea de base EEDI para 2030 (50% para portacontenedores).
Implementar un estándar de eficiencia operativa para garantizar que los barcos que aún estén en uso en 2030 sean casi 20% más eficientes que la línea base EEDI (alrededor de 15% para portacontenedores).
Desarrollar y adoptar un sistema de fijación de precios de CO2 para combustibles marítimos.

La simple aplicación de Zenova IP como barrera aislante dentro de los compartimentos refrigerados de todo tipo de embarcaciones comerciales ayudará de manera efectiva a la industria del transporte marítimo a avanzar hacia estos elevados objetivos de eficiencia, al tiempo que reduce los costos asociados con el envío refrigerado.

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