Voortdurende verbetering moet vliegtuigen beschermen tegen vuur

Voortdurende verbetering moet vliegtuigen beschermen tegen vuur

Deel dit artikel:

Voortdurende verbetering moet vliegtuigen beschermen tegen vuur

Categorie: ,

Gepubliceerd: 11 februari 2021

Facebook
Twitteren
LinkedIn

Schokkend genoeg is de huidige oplossing voor brandveiligheid tijdens de vlucht simpelweg "zo snel mogelijk landen". En hoewel er actieve brandbestrijdingssystemen aan boord zijn voor het geval er brand uitbreekt, zoals automatische brandblussystemen en brandblussers, is er heel weinig passieve brandbeveiliging (om te voorkomen dat het vuur zich verspreidt). 

En van de 3 soorten branden, motorbranden, cabinebranden en verborgen branden, zijn verborgen branden verreweg het gevaarlijkst omdat actieve brandbestrijdingssystemen deze gebieden niet kunnen bereiken en deze branden zich ongehinderd kunnen verspreiden.

Een uitgebreid en oogverblindend rapport legt duidelijk de brandrisico's aan boord van vliegtuigen uit, van defecte bedrading in oudere vliegtuigen tot giftige rook van composietmaterialen en verschillende brandstofbronnen. 

Volgens de Royal Aeronautical Society en hun rapport ROOK, BRAND EN DAMPEN IN TRANSPORTVLIEGTUIG VERLEDEN GESCHIEDENIS, HUIDIG RISICO EN AANBEVOLEN BEPERKINGEN, "blijven rook en vuur in transportvliegtuigen een risico vormen in de luchtvaart."

Door de verspreiding van lithiumbatterijen en andere risico's is 'het risico op toekomstige brandgerelateerde incidenten of ongevallen toegenomen. Het belang van voortdurend onderzoek, verbeterde regelgeving, verbeterde productienormen, toepassing van technologie om rook en brand aan boord te beperken en toezicht door veiligheidsprofessionals wordt in dit document bewezen.”

“Het dreigingsprofiel van rook en vuur tijdens de vlucht verandert ook door de uitbreiding van composietmaterialen die in vliegtuigen worden gebruikt. Composietmaterialen branden anders, verspreiden warmte anders en produceren na ontbranding verschillende giftige stoffen. De luchtvaartindustrie en toezichthouders erkennen dat er ontstekingsbronnen en brandstofbronnen zullen zijn voor branden in vliegtuigen. Alleen door middel van meerdere maatregelen kan het risico op een aanvaardbaar niveau worden gehouden. Om effectief te zijn, moeten deze meerdere lagen regelmatig opnieuw worden geëvalueerd en moeten de beschikbare technologie verstandig worden gebruikt. De aanbevelingen geven duidelijke aanwijzingen om niet alleen het huidige veiligheidsniveau te behouden, maar ook te verbeteren.”

Wanneer een brand ontbrandt, kan deze zich gemakkelijk verspreiden en meerdere systemen beïnvloeden. Deze verspreiding heeft een cascade-effect naarmate er meer brandstof uit verschillende bronnen beschikbaar komt voor de brand. Compartimentering van elke brand in een vliegtuig zou een primaire preventiemethode moeten zijn, en Zenova FP kan de verspreiding van vuur effectief vertragen en vaak volledig stoppen.

Meer informatie over besparen door innovatie

Abonneer u op onze nieuwsupdates

nl_NLDutch